12月18日，青岛地铁最近“临湖车站”——9号线一期惜福镇站B进出口顶监工程告成出洞，成为青岛地铁三期工程首个完成顶管施工的车站。总计这个词经过最大千里减慢率不超越2毫米，最终漏洞按捺在2厘米的极小规模内橘梨纱作品，远低于行业范例的5厘米漏洞规模。

顶管机告捷出洞

惜福镇站B进出口顶管法由青岛地铁集团第一建造分公司建造，中国铁建股份公司和中铁十九局集团有限公司荟萃承建，于11月10日运行掘进。通谈全长32.8米，净宽6米，净高4米，属于浅埋纯正，拱顶覆土为素填土及粉质黏土，底板主要位于粗砾砂，通谈主要穿越粗砾砂，地下水丰富，存在微承压水。

32.8米通谈需穿越9个风险源

32.8米长的通谈橘梨纱作品，需穿越7个Ⅱ级风险和2个Ⅲ级风险，触及顶管始发、掘进、给与、相近建筑物、侧穿管线、下穿王沙路、穿越富水砂层，施工难度大。

顶管表露后内景

为保险施工安全与质料，青岛地铁集团第一建造分公司组织竖立五方包袱主体风险管控带班表，各方凭证本身职责现场带班；建造单元全面统筹诊治各方，为顶管施工提供组织保险；施工单元在顶管掘进前，给与超前地质预告一次持重探伤地下水及孤石散布，并制定了持重周详的施工决议。施工经过中，严格实行安全操作规程，对施工现场进行全闭塞科罚，确保施工东谈主员的东谈主身安全。同期，对每沿路工序质料进行严格把关，从顶管机的拼装调试到管节的吊装装配，共进行了22次质料查验与验收，确保工程质料适宜高范例条目。监测单元依据监测决议逐日对顶管施工段进行两次监测，并将监测数据汇总分析后通报各方，以监测数据率领掘进施工，总计这个词经过最大千里减慢率不超越2毫米。

班组建造为工程攻坚添能源

惜福镇站顶管班组在此次攻坚中功不能没。班组长刘小伟是别称“85后”，有着12年顶管施工阅历。在青岛地铁，他第一次据说了班组建造，发现了“小立法”的妙处。惜福镇站顶监工程是刘小伟初次参与青岛地铁建造，起程点可谓是信心满满、伟貌飒爽。没思到的是，青岛地质复杂各样、上软下硬，职责开展贫苦重重。“顶管施工就像西天取经，一步一个坎，十八般本事全部用了一遍。”刘小伟回忆谈。

顶管顶进功课

为确保这条“地卑劣龙”的姿态准确，顶管施职责业经过中务必要贯彻“勤测、勤纠、缓纠”，智力确保其按照预定轨迹精确出洞，这需要依靠格式部先进的测量仪器和强有劲的技艺保险，同期也要依靠劝诫丰富的顶管班组东谈主员激烈的包袱心。班组会议上，刘小伟和他的伙伴们赶紧依据顶管施工决议，制定了诊治纠偏油缸、打泥下压、诊治主顶油缸等“小立法”奖励要领。之后，通过地上地下详尽联动，对顶管机的姿态进行及时、精确的测量与纠偏，终于约略确保其按照预定轨迹精确出洞，最终漏洞按捺在仅2厘米的极小规模内，远低于行业范例的5厘米漏洞规模。

刘小伟率领顶管功课

惜福镇站顶管的告成推动，展示了参建各方的专科教学和详尽实力，也体现了地铁建造者们建造寰球一流地铁的信心和恒心。青岛地铁将链接保抓安全高效的施工节律，确保总计这个词工程依期完工橘梨纱作品，为城市更新发展增添新能源。